Les conceptions de vélos spécifiques aux Pays-Bas sont destinées à un usage urbain quotidien plutôt qu’à des promenades de loisirs ou sur route. Ces vélos ne disposent généralement pas de fonctionnalités de vélo de montagne. Le nom décrit non seulement un vélo fabriqué aux Pays-Bas, mais également un type spécifique de vélo originaire du pays et devenu populaire dans le monde entier.
Il est conçu pour un usage urbain. Il est très apprécié des étudiants et des employés de bureau, qui l’utilisent dans leurs déplacements quotidiens.
Les vélos hollandais se distinguent des autres par leur robustesse et leur confort de conduite. Il est facilement reconnaissable à la forme particulière de son cadre incurvé vers le bas, qui lui donne un aspect légèrement vintage. Il est également livré avec un ensemble complet d’accessoires de transport tels que des paniers, des sacs ou des porte-bagages.
La popularité de ce style de vélo ne cesse d’augmenter ; il est particulièrement apprécié des cyclistes urbains. Bien que les vélos fabriqués aux Pays-Bas ne soient pas considérés comme des vélos néerlandais, les vélos destinés à un usage urbain quotidien peuvent être fabriqués n’importe où.
En position de pédalage, le corps de cet organisme crée une forme de croissant.
Les vélos qui se penchent vers l’avant permettent d’aller plus vite dans le vent. Pour les VTT et les vélos de route, se pencher vers l’avant améliore l’aérodynamisme. Regarder la route au lieu d’être poussé dans le vent oblige les cyclistes à lever la tête. Cela provoque des douleurs aux épaules et de la fatigue due au poids d’un corps penché vers l’avant. La courbe naturelle du vélo soulage la tension du dos et maintient la position assise droite sur le corps. Pour éviter les effets indésirables sur le dos de la conduite du vélo, il comporte des fonctionnalités intégrées comme un repose-pieds et une suspension.
Un cadre en métal maintient un matériau souple qui rebondit naturellement après avoir absorbé de forts impacts.
À l’arrêt, un grand angle de tube de selle permet de décoller plus facilement du sol.
Les pneus de 28 pouces, également appelés 700 millimètres, offrent une conduite plus douce que les pneus de 26 pouces de 650 millimètres. En effet, ils roulent mieux sur la route lorsque les imperfections de la route sont prises en compte. Les selles à suspension comportent souvent un rembourrage en cuir ou en mousse pour plus de confort. Ils sont généralement utilisés avec des vélos dotés d’une position verticale.
Un cadre haut garantit une position assise correcte avec des options de hauteur supplémentaires.
• Maintenance
La révision d’un véhicule nécessite un entretien régulier, même si l’objectif est de minimiser les intervalles entre les révisions. Un vélo hollandais qui parcourt 14 miles par jour doit réparer 5 000 kilomètres d’ici la fin de l’année. Pour minimiser la fréquence des travaux d’entretien réguliers sur leurs vélos, les cyclistes néerlandais choisissent des roues tubulaires, des freins en V et un système de dérailleur.
Le levier de vitesses intégré au moyeu arrière avec un dérailleur l’a remplacé. Cela ne nécessite un entretien que tous les 5 000 kilomètres.
Les freins intégrés au moyeu remplacent les freins à plaquettes qui sont résistants aux intempéries et extrêmement durables.
– La chaîne fine du dérailleur est remplacée par une chaîne large, solide et durable, à tension réglable et ne déraille pas
– Gros pneus (avec coussin d’air évident entre route et jante) et renforcés pour éviter les risques d’éclatement.
– Pédaler en arrière et éviter les câbles (même si certains modèles ont des poignées de guidon comme d’autres types de vélos).
Pédalez sans salir vos vêtements
Pour le VTT, si la chaîne n’est pas nettoyée, rouler par temps humide peut entraîner de la boue sur vos vêtements et des taches d’huile sur vos tibias. Pour aller travailler proprement, il faut donc adopter des solutions pour protéger les vêtements :
– Ailes larges avec volets pour fosses à eau;
– La chaîne est cachée dans une coque intégrale pour éviter que les bas du pantalon ne la touchent
– Le cadre en acier du vélo traditionnel est protégé par de la peinture époxy, des vis en acier inoxydable et des garde-boues galvanisés avant peinture pour éviter la rouille.
